Magyarország előnyben a nyugati autóipari átrendeződésben

6 months ago

130 megtekintés

Üzlet

Kép forrása: Portfolio

AI összefoglaló

A német prémiumautó-gyártók termelésüket egyre inkább Kelet-Európába, kiemelten Magyarországra helyezik át. Ennek hátterében az elektromos átállás, a profitnyomás és a kedvezőbb munkaerőköltségek állnak.

Tovább az eredeti cikkhez

Kapcsolódó cikkek

Az ipar azonnal reagált: így kerülnék el a Hormuzi-szorost

Iránnak hosszabb távon nincs esélye a zavarkeltésre, mivel az olaj- és a gázipar azonnal reagált a Hormuzi-szoros lezárására. Mi történt? Irán nemcsak a Hormuzi-szorost szeretné mások számára járhatatlanná tenni, de annak elkerülését is akadályozná, ezért hétfőn például ismét az Egyesült Arab Emírségek olajinfrastruktúráját támadta, Fudzsejra kikötőjét és finomítóját. Iránnak ugyanakkor hosszabb távon nincs esélye a zavarkeltésre, mivel […]

6 months ago · Forbes

Lopakodó kibertámadások és a robotizáció formálják át az európai autóipart – Van esélyünk utolérni Kínát?

Az európai ipar jövőbeli versenyképességének megőrzése és a kínai dominancia letörése elképzelhetetlen a termelés átfogó digitalizációja és robotizációja nélkül. A hatékonyságnövelő technológiák alkalmazása ugyanakkor soha nem látott mértékű információbiztonsági kockázatokat hoz magával, hiszen a kiberbűnözők egyre kifinomultabb, rejtőzködő módszerekkel támadják a hálózatokat és az érzékeny ellátási láncokat.

6 months ago · Portfolio

A régió legnagyobb sütőüzeme épül Tatán

A tatai Ceres sütőüzem lesz Kelet-Közép-Európa legnagyobb kapacitású sütőüzeme.

6 months ago · Forbes

Sötét titok derült ki az egekbe szökő benzinárakról: valójában egy durva kísérlet tesztalanyai lehetnek a gyanútlan autósok

A benzinkutaknál egyre több autós érzi úgy, hogy a drágulás túlmutat a nyersolaj világpiaci áremelkedésén.

6 months ago · Pénzcentrum

Hiába a rengeteg ígéret, Magyarország ismét az utolsók között kullog egy friss európai listán

10 újonnan beszerzett városi buszból 6 már nulla károsanyag-kibocsátású, akkumulátoros elektromos meghajtású vagy üzemanyagcellás volt 2025-ben Európában. Így a jelenlegi trend szerint a zéróemissziós modellek piaci részaránya már 2028-ra elérheti a 100%-ot, 7 évvel az uniós célszám előtt. Magyarország ugyanakkor az elmúlt évekhez hasonlóan ezúttal is a sereghajtók csapatában végzett, és valószínűleg nem teljesítette a vonatkozó 2025-ös uniós célt - derül ki egy új jelentésből.