EU szigorít a kínai autók ellen, japán gyártók is veszélyben

3 days ago

20 megtekintés

Autó

Kép forrása: Pénzcentrum

AI összefoglaló

Az Európai Unió új iparvédelmi stratégiája, az Industrial Accelerator Act szigorításokat vezet be a kínai autógyártás ellen. Ez a lépés negatívan érintheti a japán autógyártókat is.

Tovább az eredeti cikkhez

Kapcsolódó cikkek

A kínai autók ellen lépne fel az EU, de a japán gyártók is megihatják a levét

Franciaország és Németország pénteken megállapodott a tervezett elektromosautó-támogatások szigorúbb feltételeiről.

3 days ago · HVG

Újabb fronton szorongatják a kínai autógyártókat Európában, de maradt egy kiskapu

Hiába a kvóta és a vámok, a kínai importot nem tudják kiszorítani, csupán a módját lehet ezzel finomhangolni.

1 week ago · Forbes

Asztalra csap Brüsszel: elrettentő fegyverrel zárhatják ki Kínát az uniós piacról

Az Európai Unió egy új, elrettentő erejű kereskedelmi védelmi eszköz kidolgozásába kezdett

6 days ago · Pénzcentrum

Kiderült a szomorú igazság: csúnyán lemaradt Európa, keményen fizethet érte Magyarország is

A gyenge belső kereslet miatt a kínai ipar áron alul árasztja el az európai piacot, ezért 2024-ben és 2025-ben is jelentősen nőtt a beáramló áruk volumene.

1 week ago · Pénzcentrum

Kiszivárgott: új fegyverrel védené meg magát az EU

Az Európai Unió egy új kereskedelmi védelmi eszköz kidolgozására készül, amellyel szükség esetén teljesen elzárhatná egységes belső piacát egy rivális hatalom, például Kína elől, ha az gazdasági támadást indítana a blokk ellen - írta meg a Bloomberg.

1 week ago · Portfolio

Az ötforintos áramot érdemesebb lenne az elektromos autókba tölteni

A kínai elektromos és hibrid autók már beszakították Európa kapuját: a fejlett technológia, a látványos dizájn és a szolgáltatási minőség mellé a kínai autókra jellemzően olyan árcédula kerül, amivel a lassan változni képes, hagyományos német, fracia és olasz gyártók alig tudnak lépést tartani. Valóban elkerülhetetlen, hogy kínai autód legyen? Mit tehet és mit tesz Brüsszel? Mi legyen Magyarország státusza, ha egyszerre próbál a kínai autóipari beruházások európai hídfőállása és a hagyományos autógyártás bástyája lenni? Erről szól a mai Közös Költség podcast.