Velencei oroszlánszobor kínai eredetű lehet

1 year ago

9 megtekintés

Forrás: Telex

Techtud

Kép forrása: Telex

AI összefoglaló

A velencei híres oroszlánszobor eredetileg egy kínai sírt őrizhetett. A szárnyas műkincset valószínűleg Marco Polo családja hozta Európába a 13. században.

Tovább az eredeti cikkhez

Kapcsolódó cikkek

Kiderült: a híres velencei szárnyas oroszlán se nem olasz, se nem oroszlán

Már akkor is minden "made in China" volt.

1 year ago · Raketa

Kínai technológiával védekeznek a kínai kocsik ellen európai és japán autógyártók

A kínai gyártású termékek ellen felléphetnek vámokkal Amerikában és Európában, de Kína technológiai előretörését egyre kevésbé hagyhatják figyelmen kívül a nyugati országok autóiparában.

1 year ago · Telex

Trump ultimátumot küldött Európának: Kína vagy Ukrajna?

Trump azt követeli, hogy az európai országok 50-100%-os vámokat vessenek ki Kínára, de az EU több okból is elutasítja ezt a radikális javaslatot.

1 year ago · Pénzcentrum

Újabb kínai autógyár nézte ki magának Magyarországot

Magyarországon vagy Romániában építheti fel első európai gyárát a kínai Wisdom Motor – értesült a Portfolio. A feltörekvő kínai cég egyelőre csak Kínában gyárt elektromos meghajtású buszokat és teherautókat, de a következő években jelentős nemzetközi terjeszkedésbe kezdenének. A cég többségi tulajdonosa a Portfolionak részleteket is elárult a lehetséges beruházás méretéről, és arról, miért épp Magyarországot választanák.

1 year ago · Portfolio

A vámháború új fordulata: Kína az európai sertéstermelőket vette célba

Dömpingvádra dömpingvád, az európai szereplőknek ez egy újabb csapás. Elindult a Forbes Hangoscikk, regisztráció után bárki számára elérhető. Mi történt? A kínai kereskedelmi minisztérium bejelentette, hogy 15,6 és 62,4 százalék közötti, úgynevezett előzetes vámokat ró ki a húsimport-szállítmányokra – írja a HVG. Az előzetes vámokat egy szektorvizsgálat közben vetik ki, és a vizsgálat lezárulta előtt az érintett összegeket […]

1 year ago · Forbes

Beindult a kínai offenzíva Európában: az elmúlt évek legnagyobb változása játszódik le a szemünk előtt

Az európai autópiacon egyre erősebben érződik a kínai gyártók jelenléte. A legfrissebb adatok szerint a BYD, az MG (SAIC) és társaik dinamikus növekedést produkálnak, miközben több hagyományos szereplő piaci részesedése zsugorodik. A trendet részben az elektromos átállás táplálja: míg a belső égésű motoros modellek visszaszorulnak, a kínai márkák kihasználják erős BEV- és PHEV-portfóliójukat, és már most olyan volumeneket érnek el, amelyekkel komoly nyomást gyakorolnak az európai konszernekre. Az offenzíva pedig messze nem állt meg: Norvégiától az Egyesült Királyságon át Spanyolországig mindenhol látható a térnyerésük.