BMW-főnök: hibás az EU autóstratégiája

1 year ago

7 megtekintés

Gazdaság

Kép forrása: Portfolio

AI összefoglaló

A BMW vezérigazgatója szerint az EU 2035-ös belső égésű motoros tilalma tévedés. Zipse inkább a teljes gyártási lánc kibocsátását mérő szabályozást javasol.

Tovább az eredeti cikkhez

Kapcsolódó cikkek

Asztalra csapott a BMW-vezér: öngyilkosság lenne az uniós terv?

Oliver Zipse szerint az EU 2035-ös motortiltása figyelmen kívül hagyja a teljes járműellátási lánc kibocsátását.

1 year ago · Pénzcentrum

A BMW vezérigazgatója szerint hiba volt az EU-tól, hogy 2035-re betiltják a hagyományos motorokat

Oliver Zipse szerint az uniós klímapolitika jelenleg szinte kizárólag a járművek kibocsátására összpontosít, miközben kevés figyelem jut arra, hogy az akkumulátorgyártás vagy az üzemanyag-előállítás mennyire terheli a környezetet.

1 year ago · Telex

A BMW vezére szerint hatalmas hibát követett el az EU

Nagy hibának nevezte az elektromos járművek kizárólagosságát.

1 year ago · GS+

A német autóipar és szakszervezetek közösen támadják az EU 2035-ös tervét

A német autóipari szövetség és a fémipari szakszervezet közösen kéri az EU-t, hogy vizsgálja felül a 2035-ös belső égésű motorok betiltására vonatkozó terveit – közölte a Reuters.

1 year ago · Portfolio

Átállás elnapolva? Ugyanarra panaszkodik a német autóipar, amit a magyar akkugyáraknál is látunk

A német autóipari szövetség szerint az Európai Unió CO2-kibocsátó járművek gyártásának 2035-ös betiltása elérhetetlenné vált. Mi történt? Közös nyilatkozatot adott ki a német VDA autóipari szövetség és az IG Metall fémipari szakszervezet csütörtökön, amelyben felszólították az Európai Uniót, hogy írja felül a szén-dioxid kibocsátású autók gyártásának 2035-ös tilalmát – írja a Reuters. A felek azzal […]

1 year ago · Forbes

Az EU beleáll a kínaiakba: jön az olcsó, európai e-autók gyártását és vásárlását támogató program

Az Európai Bizottság egy új programot indít, amelynek célja, hogy Európában megfizethető, teljesen EU-s, kis elektromos autók gyártása induljon be teljesen hazai ellátási láncokra támaszkodva. A kezdeményezés célja, hogy csökkentse az EU függőségét a külső beszállítóktól, és versenyképes alternatívát kínáljon az unión kívülről érkező olcsó járművekkel szemben. A projekt részleteit a következő hetekben egyeztetik az iparági szereplőkkel, a legnagyobb kihívást pedig az európai autóipar versenyképességének megőrzése és a szükséges nyersanyagok biztosítása jelenti.