Kínai buszok távoli vezérlése

11 months ago

117 megtekintés

Utazás

Kép forrása: Pénzcentrum

AI összefoglaló

Egy kínai buszgyártó távolról hozzáfér járművei vezérlőrendszereihez. Ez a hozzáférés szoftverfrissítésre és diagnosztikára szolgál, de a járművek leállítására is használható.

Tovább az eredeti cikkhez

Kapcsolódó cikkek

Az egyik kínai gyártó távolról le tudja állítani az Európában eladott elektromos buszait, a dán hatóságok gőzerővel dolgoznak a probléma elhárításán

A Yutong kínai buszgyártónak távoli hozzáférése van a buszokhoz, akár menet közben is le tudják állítani távolról a járműveket.

11 months ago · 444

Magyar uniós diplomatákat is támadtak kínai hekkerek

Az UNC6384 hekkercsoport látszólag az Európai Bizottság nevében küldött e-maileket, és a folyamat végére távoli hozzáférést szerzett a diplomaták gépeihez.

11 months ago · 444

A norvégok inkább kivették a távoli megállítást is lehetővé tévő SIM-kártyákat az új kínai buszokból, amikből a BKK 160 darabot rendelhet

SIM-kártyán tart fenn kapcsolatot kínai gyártójával az az elektromos busz, melyből a főváros 160 darabot rendelhet. A szerződés most aláírás előtt áll. Ebből a szempontból éppen jókor jött az oslói közlekedési vállalat vizsgálata: kiderült, hogy a járművek távolról leállíthatók. A norvégok ezért inkább kivették a SIM-kártyákat.

11 months ago · HVG

Súlyos problémát találtak a kínai buszoknál: távolról le lehet őket állítani, akár menet közben

A dán hatóságok sürgősséggel vizsgálják, miként zárható be az a biztonsági rés, amely lehetővé teszi a kínai gyártású elektromos buszok távoli leállítását - közölte a The Guardian.

11 months ago · Portfolio

Már a dánok is vizsgálják a kínai gyártójuk által távolról leállítható elektromos buszokat

De lehet, hogy ez nem is csak az elektromos buszokról szól, szerintük bármit le lehet állítani Kínából, amiben kínai elektronika van.

11 months ago · Telex

Olyan válság fenyegeti Németországot, amibe egész Európa beleremeghet

Iparágai szakértők szerint újabb ellátási válság veszélyezteti Németország gépiparát, azon belül is autóiparát. A gondokat a koronavírus-járvánnyal ellentétben nem globális termelési sokkok, hanem a kínai kormány exportkorlátozásai idézik elő, a Handelsblatt legfrissebb mélyelemzése azonban inkább a német gazdaság elmúlt évtizedes stratégiáját hibáztatja a kialakult helyzetért. A gondok forrása a Kínával szemben fennálló nagy mértékű beszállítói függőség, amely kiszolgáltatottá teszi az iparágat a geopolitikai és kereskedelempolitikai konfliktusoknak. Iparági elemzők szerint bár a függőség középtávon csökkenthető (és vannak is erre utaló jelek), az európai autógyártás rövid távon teljesen ki van téve a nyersanyagellátási sokkoknak. Ez pedig nemcsak Németország, de hazánk számára is kifejezetten rossz hír, legfontosabb külkereskedelmi partnerünk válsága (és külkeresletének visszaesése) ugyanis a hazai növekedést is tartósan fékezheti.