Orosz kőolaj: majdnem 20 milliárdot spórolt a Mol, de a fogyasztók ebből semmit nem éreztek

Magyarország és Szlovákia nemhogy nem csökkentette a függését az orosz kőolajtól az orosz–ukrán háború kezdete óta, de még jelentősen növelte is. 

Mi történt? Magyarország és Szlovákia nemhogy nem csökkentette a függését az orosz kőolajtól az orosz–ukrán háború kezdete óta, de még jelentősen növelte is, számolt be a Telex. Mindez nem is meglepő,

mert egy most megjelent tanulmány szerint a Molnak és a magyar államnak hatalmas üzlet az orosz kőolajfüggés. No meg persze az orosz állam is nagyon jól jár, és ezen keresztül az Ukrajnát bombázó orosz hadsereg is.

Pedig a Center for the Study of Democracy és a Centre for Research on Energy and Clean Air közös tanulmánya szerint a Molnak magasabb tranzitdíjat kell fizetnie az Oroszországgal összekötő Barátság kőolajvezetéken, mint a horvát Adria-vezetéken, aminek ára miatt Szijjártó Péter és a Mol vezetése is sokat panaszkodik.

Kontextus. A bulgáriai központú Center for the Study of Democracy és a finn központú Centre for Research on Energy and Clean Air közös tanulmánya azt vizsgálja, hogy mennyire sikerült Magyarországnak és Szlovákiának leválnia az orosz olajfüggőségről, ahogy minden más európai államnak sikerült. A válasz röviden az, hogy sehogy, sőt.

Mi következik ebből? 2025-ben a Magyarországon felhasznált kőolaj 92 százaléka érkezett Oroszországból, míg 2021-ben ez az arány még csak 61 százalék volt. 2025-ben Magyarország 53 százalékkal kevesebb nem orosz eredetű kőolajat vásárolt, mint egy évvel korábban. Hogy mi az oka ennek a visszaesésnek? Az, hogy a Mol és rajta keresztül a magyar állam számára orosz olajat vásárolni, feldolgozni és eladni hatalmas biznisz.

Magyarország 20 százalékos diszkonttal tudott kőolajat vásárolni Oroszországból, nagyrészt azért, mert az orosz fél boldog volt, hogy valakinek még el tudja adni az árut nyugaton. A tanulmány szerint ezzel a Mol havi 47,3 millió eurót, mai árfolyamon majdnem 18 milliárd forintot spórolt,

ennyit takarított meg ahhoz képest, mintha a horvát Adria-kőolajvezetéken vásárolt volna kőolajat. Amit viszont a Mol megspórolt, azt nem hárította át a fogyasztókra, sőt Magyarországon 2024-ben 5 százalékkal volt drágább az üzemanyag, mint az EU-s átlag.