A NER-elit 10 milliárdot vitt ki profitként, most ennek kétszeresét fizeti ki az állam a bedőlt cégek megmentésére

Lázár Jánosék kifizették a mentőövet Dunakeszin, a veszteség nagy része a hitelezőknél maradhat. Így tartják életben az egyiptomi vasúttal kötött egymilliárd eurós szerződést.

Mi történt? Az állami felszámoló közzétette, mennyibe került az államnak a felszámolásba dőlt Magyar Vagon mentőakciójának első lépése, írja a 24.hu.

Miért fontos ez? Mert az állam közel 20 milliárd forintért mentette ki az adósságoktól megtisztított termelést és ingatlanvagyont, miközben a korábbi tulajdonosi kör már milliárdokat vett ki osztalékként, a veszteségek jelentős része pedig a hitelezőknél és a költségvetésben csapódik le.

Mit jelent ez a gyakorlatban? A MÁV Zrt. 10,03 milliárd forintért megvette a Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft.-t, további 9,8 milliárdért pedig az ingatlant birtokló vagyonkezelő céget. A Lázár János felügyelete alá tartozó vasúttársaságnak így

csaknem 20 milliárd forintjába került a dunakeszi gyártóbázis megszerzése,

ami kétszerese annak az összegnek, amely korábban osztalékként távozott a cégcsoportból a NER-elitbe tartozó Szalay-Bobrovniczky-Kristóf jelenlegi honvédelmi miniszter, Tombor András MCC-alapító és Hernádi Zsolt Mol-vezér érdekeltségei felé.

Kontextus. Decemberben a hitelezők arról tájékoztattak, hogy mintegy 300 hitelező több mint 50 milliárd forint követelése vár rendezésre.

Hogyan tovább? A MÁV tulajdonosként viszi tovább a dunakeszi gyártást és az egymilliárd eurós egyiptomi szerződés teljesítését, miközben az állam további legfeljebb 6,5 milliárd forinttal rendezi a hitelező kkv-k egy részét, a fennmaradó több tízmilliárdos követelések sorsa pedig a felszámolásban dől el.